Alpine dévoile son premier prototype électrique

Alpine a dévoilé un prototype 100% électrique du modèle A110, baptisé E-ternité, à l’occasion du Grand Prix de France de Formule 1. Plus qu’un prototype, c’est en réalité un véritable laboratoire sur roues pour préparer l’avenir de la marque.

Au sein du Groupe Renault, la marque française est synonyme de sportivité maximale, tant dans les véhicules de série que dans les véhicules de compétition. Pour cette raison, il a présenté son au Grand Prix de France Vision du futur de la voiture de sport électrique. Cela s’est produit avec un prototype appelé A110 E-ternité, coïncidant avec le 60e anniversaire du modèle le plus représentatif de la marque française. Avec la légendaire A110, il a remporté d’importants succès dans le championnat du monde des rallyes et dans les rallyes européens les plus importants des années 1970.

En fait défini comme un prototype c’est un vrai laboratoire sur roues dans lequel la marque française cherche son avenir sportif. Un avenir pour préserver la sportivité légendaire des modèles de la marque, mais lié à l’électrification. Un modèle qui se démarque avant tout par sa grande légèreté si on le compare aux modèles électriques équivalents de ce segment.

Ce nouveau modèle doit donc être vu comme le trait d’union entre un passé compétitif légendaire, façonné par la berline A110, et un avenir 100 % électrique. Mais il sert aussi à illustrer tout le travail que la marque française fait dans différents domaines pour développer sa gamme de nouveaux modèles.

Le Groupe Renault est clairement impliqué dans l’électrification de la voiture, un projet sur lequel il travaille au plus haut niveau depuis plus de 10 ans. S’appuyant sur l’expérience accumulée par la marque dans les voitures particulières et les fourgonnettes électriques, cette étape qu’Alpine franchit aujourd’hui représente l’une des nouvelle avancée vers l’électrification complète de l’offre du Groupe Renault.

bon athlétique

Le point de départ de ce nouveau prototype était très clair : il s’agissait de réaliser quelque chose électrifier l’A110, qui atteint les performances de son modèle avec un moteur à combustion interne. Et tout cela en gardant équilibre et agilité, en s’appuyant sur les atouts des technologies du groupe français.




Le toit « semi-cabriolet » est une alternative qui viendra aux nouveaux modèles Alpine.

Il ne s’agit pas seulement d’un projet de voiture de sport électrique, qui peut sembler simple. En réalité, ce véhicule devrait être un laboratoire pour tout ce que la voiture de demain devrait offrir. Un système multimédia innovant utilisant la tablette personnelle du conducteur, un système audio de pointe avec huit haut-parleurs, des matériaux innovants qui allient performance et durabilité.

Mais le plus frappant est sans aucun doute sa solution Toit semi convertible. Il permet d’apprécier le silence de l’électrotechnique et de rouler en Alpine A110 électrique en extérieur et sans bruit. Et avec la même agilité, les mêmes performances qu’une A110 à moteur thermique disponible aujourd’hui. Les ingénieurs ont relevé ce défi lors du développement de ce prototype.

Batterie avant et arrière

Le véhicule contient 12 modules de batterie, mais dans une position très étrange. Quatre d’entre eux sont à l’avant et huit autres à l’arrière. Malgré tous ces modules de batterie, le poids total de la batterie est de 392 kilos. Ou peu importe, ce n’est que 258 kilos de plus que le véhicule à moteur à essence.

Autre grande nouveauté de cette voiture de sport électrique, ce prototype utilise une combinaison pour optimiser ses performances, tant au niveau de l’accélération de 0 à 100 km/h que de sa vitesse de pointe transmission innovante à double embrayageà commande électronique, mais avec des embrayages surdimensionnés pour transmettre le couple élevé disponible.

Sans aucun doute une voiture très avant-gardiste, développée par les ingénieurs d’Alpine, qui devrait servir à façonner l’avenir de la marque française et des modèles électrifiés qui seront lancés dans les années à venir.

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Malgier Favager

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