Ford Pro teste la technologie de réduction de vitesse sur PortalAutomotriz.com

La plupart des villes limitent la vitesse dans les zones proches des écoles, des hôpitaux et des centres commerciaux en affichant des panneaux de vitesse, mais il est souvent difficile de les voir car tout est autour de vous.

Ford Pro teste une nouvelle technologie qui connecte les véhicules et utilise une limite géographique virtuelle qui pourrait potentiellement éliminer complètement le besoin de panneaux de limitation de vitesse. Et rendre les rues plus sûres pour tout le monde. Le système de limitation de vitesse géofencing de Ford pourrait aider les conducteurs à éviter les contraventions pour excès de vitesse et à améliorer l’esthétique des routes sans autant de feux rouges.

« La technologie des voitures connectées a le potentiel de rendre la conduite quotidienne plus facile et plus sûre, au profit de tous, pas seulement du conducteur », a déclaré Michael Huynh, directeur City Engagement Germany, Ford of Europe.

Aide à ralentir

On estime que la vitesse est le principal facteur dans près de 50 % de tous les accidents de la circulation dans le monde.[2]. Les zones de 30 km/h sont une mesure importante pour réduire le risque d’accident, car les conducteurs ont plus de temps pour réagir et freiner.

Les technologies d’assistance à la conduite telles que Ford Intelligent Speed ​​​​​​Assist et le régulateur de vitesse adaptatif avec Stop & Go aident déjà les conducteurs à respecter les limites de vitesse. Mais le système de contrôle de limite de vitesse Geofencing de Ford est plus flexible et efficace, et pourrait être appliqué aux véhicules de tourisme et commerciaux de l’entreprise à l’avenir.

Pour l’essai de 12 mois, les chercheurs utiliseront deux véhicules Ford E-Transit pour analyser l’impact des limitations de vitesse sur la circulation et la réduction du risque d’accidents. Les tests auront lieu dans toutes les zones de 30 km/h du centre de Cologne, en Allemagne, ainsi que dans certaines zones de 50 km/h et 30 km/h à quelques endroits de la ville.

Comment ça marche?

Le test est le résultat d’une collaboration entre l’équipe Ford City Engagement, les conseils municipaux de Cologne et d’Aix-la-Chapelle, et les ingénieurs logiciels de Ford à Palo Alto, aux États-Unis. Les équipes ont développé une technologie qui connecte le véhicule au système de géorepérage pour le suivi GPS et le partage de données.

Le conducteur reçoit l’information via l’écran, la nouvelle limite de vitesse clignote en dessous de la vitesse actuelle. Le véhicule réduira automatiquement la vitesse en fonction de la zone sélectionnée. Le pilote peut annuler le système et désactiver la limite de vitesse à tout moment.

À l’avenir, ce système pourrait permettre aux conducteurs de marquer leurs propres zones de géorepérage même dans les zones privées à des vitesses de 10 km/h ou plus. Les limites de vitesse pourraient également être fixées de manière dynamique pour tenir compte des aléas généraux, des travaux routiers temporaires et de l’heure de la journée.

Le StVO connaît plus de 1 000 types de panneaux de signalisation[3]Au Royaume-Uni, on estime que le nombre de panneaux a doublé pour atteindre un total de 4,6 millions au cours des deux dernières décennies, tandis que le ministère des Transports a demandé aux autorités locales de supprimer les panneaux inutiles et disgracieux. [4].Cette réduction des routes pourrait grandement contribuer à décongestionner les villes, car les conducteurs pourraient se concentrer sur les routes plutôt que sur les panneaux.

« Nos chauffeurs devraient bénéficier d’une technologie de pointe, y compris des systèmes d’assistance basés sur la géolocalisation qui leur permettent de respecter les limites de vitesse et de se concentrer pleinement sur la route », a déclaré le Dr. Bert Schröer, responsable de la technologie des véhicules et de la mobilité de la société d’élimination AWB, participera au test avec la ville de Cologne.

Courant jusqu’en mars 2023, le test fait partie d’initiatives de recherche testant des prototypes de transit électronique dans une variété de scénarios opérationnels intensifs du monde réel, y compris les services postaux, municipaux, de services publics et de livraison du dernier kilomètre en France, en Allemagne, en Italie, aux Pays-Bas, Norvège et Royaume-Uni.

Elite Boss

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