La presse italienne sur la Hongrie : « Verstappen peut rester à domicile pendant trois courses »

Depuis l’Italie, ils rappellent que quoi qu’il arrive, Verstappen dirigera Singapour

La seule chose qui aide Ferrari à continuer à rêver, ce sont les possibilités mathématiques

La presse italienne a vivement réagi aux 80 points d’avance en Coupe du monde avec lesquels Max Verstappen part en vacances. Quoi qu’il arrive, le Red Bull restera en tête du classement à Singapour au moins jusqu’à fin septembre, soulignant le paradoxe selon lequel même s’il reste à la maison pour les trois prochaines courses, personne ne l’évincera de cette première place.

Nous vérifions ce que les principaux journaux du pays disent de Ferrari et ce qui s’est passé le week-end dernier lors du Grand Prix de Hongrie :

La Gazzetta dello Sport: « La Formule 1 part en vacances et avec elle les espoirs de Ferrari de devenir champion du monde cette année. Max peut rester chez lui pour les trois prochaines courses en Belgique, Zandvoort et Monza et revenir à Singapour avec une avance mathématique au championnat du monde. De toute évidence, il ne le fera pas, c’est juste un paradoxe. »

« En revanche, c’est un fait qu’après les succès en Autriche, qui avaient ravivé l’enthousiasme de Ferrari, Leclerc n’a obtenu que huit points contre deux victoires pour Max en France et en Hongrie. Hier, les stratèges ont été crédités d’un choix de pneus discutable, bien que Mattia Binotto ait davantage fait référence à la F1-75 qui, inexplicablement, n’a pas fonctionné comme prévu ».

Corriere dello Sport: « La Monegasse compte déjà 80 points de retard sur Verstappen au championnat du monde, une avance qui ne s’est jamais inversée dans l’histoire de la Formule 1. Pour Leclerc, le rêve de devenir champion du monde cette année est très proche. La seule chose qui aide Ferrari à continuer à rêver, c’est l’arithmétique, mais pour cela, il faut gagner les neuf courses restantes et attendre. »

Corriere della Sera: « Binotto doit commencer à apporter des modifications au mur. C’est une bonne personne et il a donné aux concepteurs la confiance nécessaire pour oser et mettre une super voiture sur la piste. Régulièrement, lorsqu’il est confronté à une erreur de stratégie, il applique la même attitude, pré-émergeant sur les micros pour tenter d’expliquer des complexités qui nous manquent souvent aux fans.

« En gros, il s’agit de protéger ceux qui, en raison de leur rôle, prennent les décisions les plus importantes. Des techniciens hautement spécialisés qui doivent traiter beaucoup de données. Ils sont en charge de la stratégie et ils sont nombreux à être divisés en deux. » Cellules de communication. Ce sont ceux qui se tiennent près du mur et aussi ceux qui travaillent à Maranello ».

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Roselle Lémieux

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