L’Union cycliste internationale (UCI) a dévoilé ce mercredi sa stratégie pour éviter d’éventuelles fraudes technologiques lors du prochain Tour de France, qui se tiendra du 1er au 24 juillet, avec des contrôles avant et après chaque étape, selon un communiqué.

L’Union cycliste internationale (UCI) a dévoilé ce mercredi sa stratégie pour éviter d’éventuelles fraudes technologiques lors du prochain Tour de France, qui se tiendra du 1er au 24 juillet, avec des contrôles avant et après chaque étape, selon un communiqué.

Les vérifications de la présence d’éventuels systèmes d’entraînement et d’accumulations d’énergie cachées dans les flexibles et autres composants du vélo sont effectuées à l’aide de tablettes magnétiques, d’une cabine mobile à rayons X et d’appareils portables dotés de la technologie de rétrodiffusion et de transmission.

Avant chacune des 21 étapes, un inspecteur technique UCI contrôlera tous les vélos qui seront utilisés à l’aide de tablettes magnétiques, un outil introduit par l’UCI en 2016 et qui dispose désormais d’un logiciel récemment mis à jour.

De plus, après chaque étape, des contrôles sont effectués sur les vélos des vainqueurs d’étape, les coureurs portant le maillot de leader (jaune, vert, à pois et blanc), trois ou quatre cyclistes tirés au sort et les participants ayant un soupçon (ex. .après le scan de pré-étape s’il y a un nombre anormalement élevé de changements de vélo ou d’autres incidents enregistrés par le commissaire vidéo de l’UCI).

Ces contrôles de suivi sont effectués en utilisant la technologie des rayons X mobiles (introduite par l’UCI en 2018) ou en utilisant les technologies de transmission et de rétrodiffusion. Le cas échéant, le vélo en question sera démonté.

Le communiqué indique que la technologie mobile à rayons X fournit une image haute résolution d’un vélo complet en seulement cinq minutes. Pendant ce temps, la technologie de rétrodiffusion et de transmission fournit instantanément des images haute résolution de l’intérieur des sections examinées, qui peuvent être transmises à distance directement aux commissaires UCI.

Lors de la dernière édition du Tour de France, un total de 1 008 contrôles de vélos ont été effectués et aucun cas de fraude technique n’a été constaté. Pourtant, l’UCI a insisté sur le fait qu’elle « prend cette affaire très au sérieux ». « Notre gamme d’outils de lutte contre toutes les formes de fraude nous permet d’effectuer des contrôles rapides et efficaces. Cela est essentiel pour garantir l’équité des compétitions cyclistes et pour protéger l’intégrité du sport et de ses athlètes », a déclaré Michael Rogers, responsable des routes et de l’innovation UCI.