Puerto Belgrano – Le navire logistique ARA « Patagonia » a appareillé mercredi du quai de Puerto Belgrano pour effectuer un test des systèmes, un ajustement des rôles et une formation en mer de son équipage.

Cette navigation a permis de vérifier le fonctionnement de tous les systèmes et d’avancer leur mise au point, après six mois de réalisation de tâches de récupération de capacité à l’Arsenal Naval de Puerto Belgrano (ARPB).

Le commandant de l’unité, le capitaine Juan Eduardo Acosta, a souligné : « Les principaux objectifs de la navigation étaient de réaliser les tests des systèmes, de former le personnel dans leurs positions respectives, tout en renforçant le travail d’équipe des différents groupes opérationnels ». de la passerelle, de la salle des machines et de l’ensemble de l’équipage pour accroître la sécurité opérationnelle.

Au cours du voyage, diverses manœuvres ont été effectuées pour améliorer la formation opérationnelle de l’unité et vérifier le bon fonctionnement des systèmes complexes du navire.

Concernant les expériences du personnel de l’équipage, le sous-officier de l’unité, le sergent principal Roberto Pérez, a expliqué que « Tout a été très positif, nous avons fait beaucoup de travail d’équipe et les employés ont réalisé toutes les activités dans les délais. « Chacun a rempli les tâches qui lui étaient assignées avec professionnalisme, enthousiasme et engagement. »

Réparations à bord

Suite à un processus de réparations générales et de révision majeure réalisé par Tandanor Shipyard, le navire logistique ARA Patagonia retrouve sa capacité opérationnelle de ravitaillement en mer. Ainsi, avec l’amélioration du navire, financée par les ressources du Fonds de Défense Nationale (FONDEF), les capacités logistiques de la flotte navale seront également restaurées pour mener des opérations navales et contribuer au contrôle des espaces maritimes nationaux. juridiction.

Tous les travaux ont été réalisés par des entreprises de la zone sous contrat et gérées par Tandanor, toujours avec le soutien du personnel de l’Arsenal Naval de Puerto Belgrano et du commandement du navire.

Les détails de la révision de l’ARA « Patagonia » à l’arsenal naval de Puerto Belgrano comprenaient un travail qualifié sur les panneaux de coque et l’application d’une peinture complète ; la révision de 200 vannes de coque et d’intercepteur ; remplacement des tuyaux des systèmes de cale, de carburant et d’incendie ; Travaux de chaudronnerie et sablage des réservoirs de ballast et d’eau potable ; et le remplacement de cinq tonnes d’acier dans la partie vive du navire : dans le pont des citernes, sur la passerelle, dans les ailerons et dans le hangar.

Caractéristiques de l’ARA « Patagonie »

Le navire logistique ARA « Patagonia » dépend organiquement du Commandement naval amphibie et logistique (COAL) et sa station est située sur la base navale de Puerto Belgrano, dans la province de Buenos Aires.

Il a un déplacement de 17 800 tonnes à pleine charge, une longueur (longueur) de 157,80 mètres, une largeur (largeur) de 21,23 mètres et un tirant d’eau de 8,65 mètres à pleine charge. Il a une capacité de carburant de 9 600 000 litres.

La confirmation du drapeau de guerre sur ce navire logistique a eu lieu le 12 juillet 1999 en France. L’unité est arrivée à la base navale de Puerto Belgrano le 31 août de la même année et, du point de vue opérationnel, elle représentait une expansion des capacités logistiques de la marine argentine, permettant à ses navires de prolonger leur séjour en mer sans avoir besoin de réapprovisionnement. dans le port.

Pour ce faire, il utilise deux technologies logistiques : RAS (Replenishment at Sea) et VERTEP (Vertical Replenishment), pour lesquelles il a été spécifiquement développé. RAS est la manœuvre dans laquelle du carburant ou des liquides sont transférés d’un navire à un autre en cours de route. La manœuvre peut être effectuée sur plusieurs navires en même temps en quelques minutes, c’est pourquoi c’est un navire très utile pour mener des opérations navales de contrôle des espaces maritimes sous juridiction nationale.

La conception de la classe Durance, dont fait partie le Patagonia, prévoyait la construction d’une plateforme d’exploitation d’hélicoptères dans le cadre des travaux VERTREP, qui sont des opérations avec des charges transportées par hélicoptères.

Il dispose de deux moteurs Semt-Pielstick 16 PC 2,5V 400, 20 000 CV et de deux hélices à pas variable. Sa vitesse de pointe atteint 19 nœuds et l’équipage est composé de 164 hommes.