Le Le progrès scientifique a parfois deux faces. La découverte du potentiel nucléaire a permis le développement de l’une des sources d’énergie les plus importantes au monde, mais a en même temps permis le développement de l’arme de destruction massive la plus brutale que l’humanité ait jamais connue. Les deux faces d’une même médaille.

Donc La même chose se produit dans d’autres domaines comme le cyclisme.. Le développement de nouveaux matériaux a permis la création de vélos ultra-légers et très résistants ; L’analyse des casques et des vêtements textiles en soufflerie a conduit les cyclistes à fendre l’air plus efficacement ; L’analyse de la posture a évité les blessures et amélioré l’aérodynamisme. Les potentiomètres ont porté l’optimisation des muscles et de la force à un nouveau niveau ; L’électronique a permis le développement de modifications plus efficaces et plus faciles. Et ainsi d’innombrables innovations qui rendent le cyclisme plus confortable, plus rapide et plus sûr.

Cependant, certaines avancées et certaines technologies ont aussi leur face B : dopage technologique. Ou ce qui revient au même : la possibilité d’incorporer dans la structure du vélo une invention qui améliore le pédalage, propulse le coureur et donne un avantage concurrentiel illégal à ceux dans lesquels elle est implantée. Une technologie qui permet la fraude.

Comme pour le dopage chimique, L’UCI veut en finir avec ces coureurs qui commettent des actes illégaux y compris les petits moteurs dans le cadre, les moyeux… Et il a mis tout son engagement dans ce Tour de France.

Selon un communiqué récent, pour lutter contre la fraude technologique dans le cadre du cycle français, des contrôles sont effectués pour détecter la présence de possibles systèmes d’entraînement cachés dans les vélos. Pour ce faire, ils utiliseront divers outils non intrusifs tels que des tablettes magnétiques et des appareils portables utilisant des technologies de rétrodiffusion et de transmission.

Quels cyclistes vont souffrir des contrôles ?

Durant le Tour, un commissaire technique UCI sera présent dans les bus des équipes avant chacune des 21 étapes Vérifiez tous les vélos utilisés au début de la journée.

Ces contrôles préalables sont effectués à l’aide de tablettes magnétiques.

Après chaque étape Les vélos des coureurs suivants seront contrôlés:

• le vainqueur de l’étape,
• Coureurs de tête (maillots jaune, vert, à pois et blanc)
• Plusieurs coureurs seront sélectionnés au hasard
• Tout coureur qui éveille des soupçons, par exemple après un contrôle avant étape ou après des incidents détectés par le commissaire vidéo de l’UCI.

Ces contrôles sont effectués à l’aide inspection portative aux rayons X Outils non intrusifs et autres conçus pour augmenter l’efficacité des fonctions d’inspection et de vérification des vélos. Si nécessaire, le vélo concerné sera démonté. Et de fait, le communiqué de l’UCI indique que des examens complémentaires tels que le démontage du vélo pourraient même être nécessaires.

Un nouveau médicament mystérieux contre le dopage technologique

« En 2024, un nouvel outil de contrôle sans contact viendra s’ajouter à l’arsenal de l’UCI dans le cadre de l’amélioration de son programme de détection », précise l’organisation elle-même. Cependant, l’UCI a refusé de fournir plus de détails, déclarant : «De plus amples informations à ce sujet seront communiquées ultérieurement après le Tour de France 2024.« .

Apparemment, l’association dispose d’une arme secrète qu’elle ne veut pas révéler pour arrêter les tricheurs sportifs.

tests contrôlés

En cyclisme sur route, l’UCI réalise des contrôles vélo tous les tests UCI WorldTour. En outre, les vélos sont également inspectés lors des Championnats du Monde Route UCI, des Championnats du Monde Paracyclisme Route UCI, de la Coupe du Monde Paracyclisme Route UCI, des épreuves UCI Women’s WorldTour et des Jeux Olympiques.

Ils sont également effectués dans Championnats du Monde Mountain Bike, Cyclocross et Piste UCIainsi que dans la Coupe du Monde Cyclocross UCI.

Pour la Directrice Générale de l’UCI, Amina Lanaya, « le plan lancé par l’UCI pour lutter contre la fraude technologique lors du Tour de France 2024 envoie un message très clair à tous ceux qui pensent à tricher : Il est impossible d’échapper au réseau de contrôle. Avec la combinaison de contrôles de toutes les motos utilisées au départ de chaque étape et de contrôles de nombreuses motos à l’arrivée, basés sur des critères liés d’une part aux performances et d’autre part à toute suspicion, tout cela en utilisant les moyens de détection les plus modernes. outils, nous pouvons garantir l’équité de la « Assurer la compétition cycliste et protéger l’intégrité du sport ».

« Lors du Tour de France de l’année dernière, au classement général 997 commandes de vélo et aucun cas de fraude technologique n’a été identifié », soulignent-ils de l’UCI.

Espérons qu’il n’y aura plus de cas en 2024 non plus. que cela jette une ombre sur le sport que nous aimons tant et qui a subi tant de cas de dopage ces derniers temps.