Vous allez rire, mais la publicité Peugeot disait ceci :

« Il reste quatre jours avant la première mondiale du nouveau Peugeot e-3008, le nouveau SUV électrique à hayon. Elle sera présentée le 12 septembre 2023 à Sochaux (France) dans l’usine historique et avant-gardiste où elle sera produite. »

« On sent votre impatience… Peugeot n’a pas pu s’empêcher de montrer un peu de sa créativité design avec quelques images en avant-première. »

Et rien de plus. Donc si vous attendiez plus de détails sur le nouveau 3008, vous devrez attendre encore un peu, mais nous pouvons quand même vous dire quelques choses que vous pouvez attendre de ce modèle.

Peugeot e-3008 : Ce que nous savons

maintenant sans camouflageOn reconnaît le design audacieux du e-3008, nettement plus sportif que le modèle qu’il remplace et qui était déjà très séduisant en termes de design. Peugeot a réorganisé sa gamme, l’a définie et adaptée en fonction des tendances actuelles. Ainsi, le e-3008 présente une silhouette fastback beaucoup plus proche de celle des modèles actuels, connus pour avoir réussi à offrir un bon espace intérieur sans sacrifier la forme. Si vous voulez un SUV traditionnel, vous devrez attendre le e-5008, qui conserve probablement les trois rangées de sièges mais a un design moins carré que son prédécesseur. Et entre les deux, on retrouve la nouvelle 408, plus engagée dans le look crossover, avec un format plus automobile et moins SUV.

La 408 est le point de départ du design de cet E-3008, avec la calandre sans cadre au design paramétrique qui se confond avec le masque vers les côtés, où l’on retrouve trois « griffes » à LED qui tracent les phares principaux en trois segments.

L’arrière est le même, avec une révision des éléments déjà connus de la précédente 3008, mais maintenant avec des phares à trois segments plus modernes, la nomenclature « Peugeot » le long de la garniture noire qui relie les phares, la lunette arrière allongée et deux nouveaux des détails comme le déplacement de l’emblème « e-3008 » au centre du hayon et le déplacement du support de plaque d’immatriculation vers le pare-chocs pour un look plus sportif et moins utilitaire. La bande chromée qui sépare les fenêtres du toit reste dans le profilé.

Le look est complété par les nouvelles jantes au design « horizontal » comme sur la 408 et le bouclier Peugeot « façon Ferrari » sur les faces avant, tout comme sur la 308.

Peugeot nous avait déjà montré l’intérieur de la e-3008 et il était difficile de battre l’intérieur avant-gardiste de la précédente 3008, qui est devenue une référence pour de nombreuses marques du secteur. Cette évolution conserve le rembourrage « polaire » enveloppant pour les portes et le tableau de bord, mais désormais avec plus de numérisation et l’intégration du nouveau Panorama i-Cockpit, qui abrite le tableau de bord et le système multimédia dans un seul panneau incurvé de 21 pouces réunis. .

Vous pouvez lire plus de détails sur cet intérieur, dans la note que nous avons écrite il y a quelque temps.

L’e-3008 sera équipé pour la première fois de la plateforme moyenne STLA, qui dans le cas de Peugeot remplacera l’EMP2. Dans ce cas, trois versions ont déjà été confirmées, deux avec moteurs électriques et une variante inédite avec deux moteurs électriques et transmission intégrale. Les batteries n’ont pas été évoquées, mais on suppose que le pack ayant la plus grande capacité atteindra une autonomie de 700 kilomètres.

Une autre rumeur veut que la plateforme STLA-Medium, bien que conçue dès le départ pour être électrique, pourrait être adaptée aux moteurs à combustion interne avec un certain degré d’électrification (hybrides), ce qui est une bonne chose pour les marchés émergents où elle n’est pas encore pleinement mise en œuvre. pour une propulsion entièrement électrique. .

Nous verrons ce que Peugeot nous surprendra la semaine prochaine lorsque nous aurons tous les détails sur le e-3008.