Air France et Airbus n’acceptent pas les allégations de la justice française et feront appel de la décision qu’ils jugent responsable.

De leur côté, des proches ont protesté lorsqu’Anne Rigail, PDG d’Air France, et Guillaume Faury, PDG d’Airbus, ont présenté leurs condoléances lors du discours d’ouverture du procès.

Faury a déclaré aux journalistes que « cela va être un processus difficile » et que l’entreprise veut contribuer à « la vérité et la compréhension ». Comme l’a dit Rigail « sincères condoléances » après avoir déclaré au tribunal qu’Air France n’oublierait jamais le pire accident de son histoire.

Cependant, les commentaires de Faury ont été qualifiés d ‘ »embarrassants » et se sont heurtés à des affirmations selon lesquelles ils étaient « trop ​​peu, trop tard ».

« Nous avons attendu 13 ans pour ce jour et nous nous y sommes préparés longtemps », a déclaré Daniele Lamy, qui a perdu son fils dans l’accident, à l’agence de presse Reuters. avant le premier jour de l’audience

Mais que s’est-il passé cette nuit du 1er juin 2009 et pourquoi l’enquête a-t-elle duré si longtemps ?

C’est le pire accident de l’histoire d’Air France. Dans la nuit du 1er juin 2009, l’avion, un Airbus A330, avec 228 personnes à bord a disparu en pleine tempête dans l’Atlantique.

Parce que l’accident s’est produit à peine deux ans plus tard dans un endroit éloigné pour les opérations de sauvetage d’épaves il a pourriils sont allés récupérer les pièces principales de l’avion, y compris la boîte noire.

Ensuite, les conclusions des enquêteurs français ont été tirées : une combinaison d’erreurs dans les capteurs de mesure de l’air pendant la tempête et l’incapacité des pilotes à répondre aux problèmes de l’avion ont provoqué l’écrasement de l’avion dans l’océan à une vitesse de 3,3 kilomètres par minute.

La plupart des corps récupérés du fond marin Ils ne présentaient aucune brûlure, de sorte qu’une explosion dans l’air pouvait être exclue.

Le rapport final note que les pilotes, bien que confus par le manque d’informations des capteurs de vitesse anémométrique, ont manœuvré l’avion dans la mauvaise direction. En effet, depuis l’accident, la formation des pilotes a été améliorée et les capteurs concernés remplacés.

2. De quoi sont accusés Air France et Airbus ? Et que disent les entreprises ??

Les deux sociétés, deux des plus importantes et des plus connues de France, ont démenti les allégations d’homicide involontaire dans l’accident impliquant l’Airbus A330 sur le vol Rio de Janeiro-Paris.

Le rapport officiel indique que le vol d’Air France s’est écrasé 447 heures après avoir quitté Rio de Janeiro lorsqu’il a rencontré un orage à haute altitude.

Après des mois de recherche des enregistreurs de vol de l’avion, les enquêteurs ont conclu que les capteurs de vitesse de l’avion étaient défaillants et donnaient de fausses lectures, provoquant le début de la descente de l’avion.

Puis les pilotes Ils n’ont pas suivi la procédure correcte et ont perdu le contrôle de l’avion, qui s’est écrasé à 38 000 pieds dans l’océan.

De plus, le commandant de bord était en pause lorsque les problèmes ont commencé et les enquêteurs ont conclu que les copilotes n’avaient pas la formation nécessaire pour faire face au dysfonctionnement de l’équipement.

Il a d’abord fallu près de deux ans pour trouver les pièces et la boîte noire de l’avion, ce qui a retardé les conclusions des experts.

Le rapport technique final a été remis en 2012, trois ans après l’accident.

Des batailles judiciaires ont alors commencé, notamment de la part d’Air France et d’Airbus, qui voulaient éviter d’aller en justice.

Avec la remise du rapport final, une lutte a commencé non seulement par les familles des victimes mais aussi par les syndicats de pilotes pour mener à bien un processus visant à clarifier les responsabilités.

Initialement, les défendeurs étaient à la fois la compagnie aérienne et la société qui a construit l’avion. Puis les choses ont changé : un procureur de Paris a recommandé que seule Air France aille en justice.

Et en 2019, toutes les charges ont été abandonnées faute de preuves pour porter l’affaire devant les tribunaux.

Cependant, en 2021, les procureurs français et locaux de Paris ont contesté cette décision et la cour d’appel de Paris a finalement décidé qu’Air France et Airbus devaient être jugés.

« C’est extrêmement gratifiant de sentir que les tribunaux nous ont enfin entendus », a déclaré à la BBC Danièle Lamy, responsable du groupe de soutien aux familles des victimes.

« Nous sommes juste désolés qu’il ait fallu 13 longues années pour en arriver là : 13 ans de détermination implacable, pleins d’incertitudes, de processus frustrants et sombres et beaucoup de découragement, mais nous n’avons jamais abandonné », a-t-il ajouté.

Les deux sociétés risquent une amende pouvant aller jusqu’à 218 000 $ dans un processus qui devrait durer plusieurs semaines.

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