Le train à grande vitesse est un mode de transport qui peut atteindre des vitesses d’au moins 200 km/h sur les lignes existantes aménagées et de 250 km/h sur les lignes aménagées. De plus, il est considéré comme le mode de transport le plus sûr au monde devant avion.
Au cours de la dernière décennie Les entreprises sont des leaders mondiaux de la technologie et de l’ingénierie ferroviaires à grande vitesse grâce à l’expansion de son réseau.
Certaines des innovations les plus remarquables sont les Exploitation de trains autonomes (sans conducteur) et La technologie signalisation et contrôle avancés.
ICE3 (Allemagne) : 300 km/h
Le type « ICE3 » fabriqué par Deutsche Bahn AG est en service depuis 1999 et est destiné à couvrir la distance entre Cologne et Francfort en une heure seulement. Sa vitesse est de 300km/h, mais si le trajet est retardé, le train est autorisé à atteindre 330 km/h.
AVE S-103 (Espagne) : 300 km/h
En janvier 2007, Renfe a présenté le premier train à grande vitesse de la série 103 conçu pour une vitesse de 350 km/hont une capacité de 404 places et deux classes (préférentielle et touristique).
Bien que sa vitesse commerciale maximale ait été de 310 km/h de 2011 à 2016, elle ne peut actuellement pas dépasser 300 km/h. Les modèles disposent d’un système de sécurité anti-incendie, anti-choc et anti-dépassement.
TGV (France) : 320 km/h
Les modèles français du Train à Grande Vitesse (TGV). Parfois, ils atteignent 320 km/h. La compagnie ferroviaire française SNCF collabore avec le constructeur Alstom pour produire ces véhicules de transport, aussi ces trains relient les principales villes de FranceEspagne, Italie, Pays-Bas, Luxembourg et Suisse.
JR Est E5 (Japon) : 320 km/h
Les trains Japan Railways East (JR East) roulent à 320 km/h depuis 2011 et ont une capacité maximale de 731 passagers. Reprendre La technologie du train ‘Fastech 350S’ et une suspension électrique active.
Par contre, le modèle « H5 » (supérieur au E5) comprend quelques améliorations comme le chasse-neige et un cadre en acier inoxydable pour protéger les composantes électriques du froid.
CR400 Fuxing (Chine) : 350 km/h
La China Railway Rolling Stock Corporation a développé le train « CR400 Fuxing » Il peut atteindre 350 km/h mais atteint 420 km/h lors des tests.
Ce véhicule a 16 voitures avec une capacité de 1 200 passagers, ses itinéraires les plus courants sont Pékin-Shanghai-Hong Kong et Pékin-Harbin, il a des panneaux de verre intelligents, du fret Dispositifs sans fil, systèmes de divertissement et il est autonome.
Train à sustentation magnétique Shanghai (Chine) : 460 km/h
La China Railway Rolling Stock Corporation a également développé « Maglev », un train à grande vitesse qui utilise le train maglev pour transporter des passagers. Ce modèle émet de très petites quantités de pollution environnementale acoustiquement et nécessite moins d’entretien qu’un train à grande vitesse classique.
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