Lorsque Ford a annulé la construction d'une nouvelle usine à San Luis Potosí, cela s'est traduit non seulement par un investissement de 1,6 milliard de dollars, mais également par le retrait des fournisseurs de la production du projet du constructeur automobile américain dans cet État.
Un exemple en est Faurecia, un équipementier automobile français qui n’a plus finalisé son accord avec Ford. « Par exemple, lorsque le nouveau président (des États-Unis) est arrivé, nous voulions créer une très grande entreprise à San Luis Potosí, ce qui incluait l'extension de notre usine là-bas », a déclaré Juan Farías, vice-président de Faurecia Interiores de México. interrogé sur l'impact de la renégociation de l'Accord de libre-échange nord-américain (ALENA) après l'entrée en fonction de Donald Trump à la présidence. À cet égard, le responsable a noté que l'entreprise avait remplacé de manière plus agressive cette activité par environ six clients supplémentaires. « Après tout, l'usine de ce client n'est plus construite là-bas, la voiture n'y est plus fabriquée et nous n'avons plus cette activité, mais nous cherchons à remplir nos usines avec différents clients », a déclaré le directeur dans une interview avec Forbes Mexique. . L'entreprise prévoyait de fournir au constructeur automobile américain des pièces automobiles telles que des tableaux de bord, des portes et des consoles centrales. Ford versera au gouvernement de San Luis Potosí 65 millions de dollars (MDD) pour la fermeture de son usine d'assemblage, a annoncé le gouverneur de l'entreprise, Juan Manuel Carreras López. Le constructeur automobile avait annoncé qu'il prendrait en charge les coûts encourus par le gouvernement du Land. « Les Secrétariats d'État aux Finances et au Développement économique continueront à quantifier les ressources déboursées et à effectuer les procédures correspondantes », a indiqué le gouvernement Carrreras López dans un communiqué. De même, le constructeur automobile américain a annoncé qu'il exporterait la Focus de Chine vers l'Amérique du Nord en 2019, au lieu de le faire depuis le Mexique comme prévu initialement. Tout comme Ford, l'American Axle Manufacturing (AAM) a également été touchée par la délocalisation de la production d'essieux pour les camionnettes General Motors du Mexique vers les États-Unis, puisque cette société fournit le constructeur automobile américain. des dites pièces automobiles. En juin 2017, Faurecia a inauguré l'extension de ses installations de l'usine de Huejotzingo, à Puebla, pour laquelle 600 millions de pesos (mp) ont été investis. L'usine, qui a débuté ses activités il y a cinq ans dans le parc industriel de Ciudad Textil, doublera de taille, passant de 10 000 à 20 000 mètres carrés. L'agrandissement de l'usine, qui produit des panneaux de porte et des tableaux de bord haut de gamme pour les voitures de nouvelle génération, créera 600 nouveaux emplois. « Avec cette expansion, l'usine d'accessoires sera la première du genre dans le monde hors Europe et créera des emplois spécialisés », a déclaré Donnald Hampton, président de Faurecia Interiors North America, lors d'une conférence de presse. Depuis Puebla, le complexe fournit des entreprises telles qu'Audi, BMW et FCA pour les marchés mexicain, américain, brésilien et européen.
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