L'Espagne est en train de devenir un dépotoir pour d'autres pays européens, notamment la France, comme l'a révélé une enquête menée par plusieurs médias qui a révélé que 30 % des camions arrivant en Espagne par la frontière d'Irun (Gipuzkoa) transportent des ordures.

Le long de la frontière avec Irun, le trafic de camions en provenance du sud de la France transportant des déchets municipaux non traités destinés à certaines décharges espagnoles, notamment en Aragon, est très important. Ce transport de marchandises est connu des autorités et le business affiche des montants impressionnants : le traitement d'une tonne de déchets coûte 250 euros en France et 40 euros en Espagne.

Avec les chiffres disponibles, le bénéfice brut d'un camion de 24 tonnes est d'un peu plus de 5 000 euros, ce qui a permis à diverses bandes criminelles de se livrer à un commerce très lucratif, avec un risque très faible par rapport à d'autres activités criminelles. En effet, il a été démantelé en novembre 2023 par une organisation criminelle qui aurait gagné 16 millions d'euros depuis 2020, après que des sociétés françaises de collecte de déchets ont fait appel à leurs services pour s'en débarrasser et l'enfouir dans une décharge de Saragosse.

Les zones d'origine des déchets non traités, c'est-à-dire les ordures, se trouvent généralement à Bordeaux, dans une partie de la Côte d'Azur et au Pays Basque français, et comme déjà mentionné, le bénéfice est très élevé, environ 3 000 euros net par camion. Avec ces chiffres, il est normal que des bandes criminelles tentent de faire entrer clandestinement le plus de camions possible en Espagne, et avec 10 voyages de ce type par jour, nous parlerions d'un bénéfice net de 30 000 euros, extrapolé à un bénéfice net mensuel de 600 000 euros. .

En revanche, les autorités espagnoles et françaises sont conscientes de ces transferts illégaux de déchets et effectuent depuis plusieurs semaines des contrôles conjoints à la frontière avec Irun afin de les éliminer. Le nombre de camions contrôlés et signalés pour transport illégal de déchets montre qu'un peu plus de 30% des camions qui traversent la frontière avec Irún le font avec des déchets.

Habituellement, ces camions transportent ces déchets « en vrac », sans aucune séparation des marchandises (qu'elles soient dangereuses ou non), et dans la dernière rangée, qui passe directement devant la porte de la remorque, ils placent les marchandises comme le papier, qu'ils faire sur la fausse feuille de route. Or, cette astuce est connue aussi bien de la Gendarmerie que de la Guardia Civil, si bien qu'après le transport des dernières palettes de papier, les ordures sont visibles par les agents.

Le transport d'ordures entre les pays est interdit, mais bien qu'il s'agisse d'une législation nationale, les sanctions pour ce transport incombent aux communautés autonomes. Dans le cas d'Irun, le gouvernement basque a imposé des sanctions à ces entreprises, mais les amendes, aussi élevées soient-elles, ne causent pas beaucoup de dommages aux bénéfices obtenus et, surtout, au danger que cela comporte, selon les gangs. des criminels, si rien ne change, il continuera à utiliser les décharges espagnoles comme dépotoirs pour d'autres pays comme la France.

Carlos Zubialde

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