Red Eléctrica (REE) a une fois de plus posé une étape importante dans notre système électrique avec le projet de déphaseur Arkale à Oyarzun (Guipúzcoa), qui améliorera la connexion encore insuffisante avec la France. Un déphaseur est un appareil qui vous permet d’apporter des modifications volontairement les paramètres qui régulent la puissance électrique circulant dans une ligne . Il agit comme un limiteur de puissance, forçant une partie de l’énergie à être acheminée par un chemin différent, moins encombré. Cela vous permet de sélectionner la ligne par laquelle le courant doit circuler.

Le déphaseur a été développé spécifiquement pour la ligne spécifiée par REE et pour des circonstances électriques particulières, nécessitant une conception et une configuration qui le rendent unique au monde. L’appareil a une puissance de 220 kV (kilovolts) et 550 mégavoltampères (MVA). 18,3 mètres de large , 18,7 de long et 6 de haut. Selon REE, le poids total avec tous les composants est supérieur à 900 tonnes.

Il a été construit dans les installations de la multinationale allemande Siemens à Weiz, en Autriche. De là, il a été transporté par chemin de fer jusqu’à Linz, où il a été embarqué et continué le long des routes fluviales qui relient la ville. Danube Il atteint Rotterdam (Hollande) via le Rhin. Puis par voie maritime jusqu’au port de Pasajes (Guipúzcoa) et de là avec un méga camion spécial jusqu’à la sous-station d’Arkale. Le voyage a duré plus d’un mois.

La partie la plus spectaculaire a certainement été la dernière, depuis le déchargement à Pasajes, un processus qui a duré plus de six heures et a nécessité 30 ouvriers, jusqu’à son arrivée à Arkale. Pour cela, un camion de près de 100 mètres de long avec 20 essieux doubles a été utilisé, ce qui signifiait l’une des livraisons les plus importantes jamais réalisées sur les routes espagnoles . Ce mégatruck a effectué le transfert sur deux nuits afin de minimiser l’impact sur la circulation. Cependant, plusieurs rues ont dû être coupées, des virages, des ronds-points, etc. ont dû être reconstruits et des feux de circulation et d’autres panneaux ont dû être déplacés.

L’installation est un projet d’intérêt européen commun soumis à un suivi budgétaire et dont la mise en service est prévue cette année. Le budget initial était d’environ 20 millions.

Eviter de saturer la ligne

La programmation énergétique 2015-2020 prévoyait l’installation d’un déphaseur sur la ligne de raccordement 220 kV entre les deux villes Arkale (Guipúzcoa) et Argia (France), dont l’objectif est de renforcer le réseau transfrontalier du Pays Basque et d’équilibrer les flux est-ouest à la frontière entre les deux pays afin d’éviter les situations de congestion sur l’itinéraire.

Bien que ses caractéristiques le rendent unique au monde, il en existe un autre similaire dans le réseau de transport de San Miguel de Salinas (Alicante) et il est prévu d’en installer un à Galapagar (Madrid) de 400 kV et 1 270 MVA.

Les systèmes de transport maillés permettent d’assurer un cheminement entre la production et la distribution. En plus d’augmenter la fiabilité et la sécurité du système, Les besoins de production peuvent être optimisés pour répondre à la demande. Parfois, le flux naturel d’électricité peut amener certaines lignes à atteindre leurs limites de capacité.