Le nouveau modèle français a de nombreux ingrédients pour tomber amoureux.
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Le Kardian de Renault est arrivé pour présenter la plateforme modulaire de Renault au Brésil.
Grâce à son nouveau design, ce modèle se situe à un niveau élevé du segment en termes de consommation et d'émissions de CO2. 1,0 litre turbo de 125 ch.
Première plateforme
La meilleure nouvelle, c'est la plateforme modulaire du groupe Renault. Renault doit être plus simple.
Le FFlexibilité de la plateformeCela permet une gamme de corps et de silhouettes avec d’énormes différences.
Il existe une grande variété de longueurs comprises entre quatre et cinq mètres.
La Renault Kardian sera utilisée dans de nombreux modèles différents, par exemple dans le pick-up.
Il convient particulièrement de noter que la nouvelle plateforme Renault Group.es dispose d'une architecture électrique de dernière génération, car elle est compatible avec les lois locales en vigueur.
A noter que cette nouvelle plateforme du groupe Renault aura un architecture innovantemais beaucoup de travail a été fait pour offrir une belle performance.
Il existe ce modèle, la sonde d'injection. Tout cela est lié à la grosse transmission automatique double.
Il est associé à un Double embrayagequi offre un bon confort.
Il offre une consommation de carburant réduite, tout cela lié à cela Sport & Débutest une combinaison de caractères mécaniques qui ont une bonne réactivité pour donner une bonne maîtrise de la conduite.
Ce modèle dispose d'une excellente combinaison mécanique qui offre une excellente réponse et un grand plaisir de conduite au quotidien en termes d'émissions et de commissions, ce qui rend ce modèle très attractif.
Transmission automatique EDC
Comme de nombreux modèles en Europe, le Kardian est équipé d'un moteur avec une transmission EDC à double embrayage.
Grâce à l'actionnement simultané des embrayages pour plus de confort et de réactivité, le système permet des changements de vitesses assez rapides sans aucune interruption du couple.
Il est également possible de sélectionner un rapport supérieur ou inférieur d'une certaine manière manuellement avec les palettes de changement de vitesse au volant.
La transmission bénéficie de la technologie à double embrayage humide, offrant un avantage concurrentiel dans les pays d'Amérique latine en optimisant le refroidissement de l'embrayage et en augmentant la durabilité.
La boîte appelée DW23 fait sensation dans le monde entier et est introduite pour la première fois sur les marchés d'Amérique latine.
Conclusions
Renault continue de miser sur l'innovation dans un secteur où l'innovation est de plus en plus répandue Modèles et marques asiatiques. Renouveler ou mourir, et ce modèle semble tout à fait prêt à affronter la concurrence existante dans son secteur.
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