La filiale espagnole de Thales sera responsable du développement et de la mise en œuvre du premier centre de contrôle qui unifiera les différentes versions du système de signalisation ferroviaire ERTMS et régulera le trafic des trains sur les lignes à grande vitesse espagnoles. Comme l’a expliqué l’entreprise, l’expansion progressive de la route Madrid-Valladolid vers de nouvelles destinations telles que Zamora, Ourense ou León a eu pour conséquence que les différents postes de contrôle et sous-systèmes installés pour contrôler le trafic ont des implémentations et des configurations différentes, rendant la gestion difficile au quotidien. pour les exploitants de ces routes.

Pour remédier aux inconvénients liés à la coexistence des anciens et des nouveaux systèmes, Thales a mis en œuvre les actions suivantes : Adif a accepté le début d’un nouvelle installation qui unifiera les différents systèmes de contrôle ERTMS et les opérations de régulation du trafic ferroviaire dans un seul centre de commandement. Le projet prévoit un investissement de 2,3 millions d’euros de la part du gestionnaire de l’infrastructure.

La proposition technologique de Thales rendra cela possible Standardisation et homogénéisation des configurations actuelles Dans le même temps, il veillera à ce que l’Adif puisse continuer à limiter la vitesse des trains sur les tronçons concernés si nécessaire. Les principaux bénéficiaires seront les responsables de la gestion de ces systèmes, qui pourront travailler de manière similaire à tous les endroits de la ligne ferroviaire, avec une représentation graphique unifiée et des informations en temps réel.

Selon l’entreprise, la solution choisie permettra « d’obtenir une gestion plus efficace et uniforme des opérations ferroviaires et d’améliorer la sécurité et la qualité du service sur les lignes Madrid-Valladolid, Chamartín-Torrejón de Velasco, Olmedo-Orense et Orense-Santiago ». ». « .

Il installera ERTMS sur le réseau ferroviaire basque

L’ingénierie a également reçu le contrat Installation du système de signalisation ERTMS dans le réseau du Pays Basque gérés par Euskal Trenbide Sarea (ETS), l’organisme public chargé de gérer ces chemins de fer régionaux. Thales sera chargé de remplacer le système obsolète Seltrac Euroloop (ATP) par ERTMS, standardisé au niveau 1 au niveau européen.

Ce contrat, d’une valeur de plus de 13 millions d’euros, sera réalisé en trois phases sur cinq ans, avec un premier projet pilote entre Araso (Guipuzcoa) et Hendaia (France). Ensuite, des travaux seront réalisés sur le tronçon Usurbil-Araso et, en parallèle, un nouveau point central ERTMS avec deux postes de commandement sera installé.

La mise en œuvre de l’ERTMS facilitera l’interopérabilité entre les différents systèmes installés par d’autres entreprises sur le réseau et normalisera la connexion entre les équipements à bord des trains Euskotren et l’infrastructure des voies ETS. Cela permet au réseau ferroviaire basque de rivaliser avec les réseaux ferroviaires d’autres pays européens en termes de sécurité, de fiabilité et de technologie.

Outre les récentes attributions de contrats, l’entreprise française avait déjà installé ses systèmes de signalisation sur plus de 2 400 kilomètres de lignes ferroviaires en Espagne, dont 2 200 kilomètres de lignes à grande vitesse, 150 kilomètres dans le corridor méditerranéen et 77 kilomètres supplémentaires au cœur de Cercanías. Il existe également 1 100 kilomètres d’installations à l’étranger, notamment en Turquie, au Mexique, au Sénégal et en Grèce.